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據(jù)廣州日?qǐng)?bào)消息，今年，中國(guó)車市或迎來(lái)含金量極高的“金九銀十”。來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè) 協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2017 年8 月，汽車產(chǎn)銷保持平穩(wěn)發(fā)展的態(tài)勢(shì)，分別完成209.3 萬(wàn)輛和218.6 萬(wàn) 輛，產(chǎn)銷量比上月分別增長(zhǎng)1.6%和10.9%，比上年同期分別增長(zhǎng)4.8%和5.3%。淡季不淡，反而 逆勢(shì)上揚(yáng)，這在以往并不多見。這種良好勢(shì)頭能否在“金九銀十”和第四季度得到延續(xù)？東風(fēng) 標(biāo)致總經(jīng)理李海港認(rèn)為，今年第四季度相比于上半年，會(huì)有明顯的翹尾效應(yīng)，創(chuàng)新高應(yīng)無(wú)懸 念。李海港這一番話，獲得包括吉利、傳祺、通用、豐田、本田在內(nèi)的車企高管的認(rèn)同。

購(gòu)置稅優(yōu)惠刺激乘用車增長(zhǎng)

購(gòu)置稅優(yōu)惠將于今年12 月31 日截止，這一次是“收官”，中國(guó)車 市江湖從此不再有“購(gòu)置稅優(yōu)惠” 的傳說(shuō)。抓住最后機(jī)遇，趕上政策 的末班車，年底前購(gòu)車，是當(dāng)下消 費(fèi)者最為理性的選擇。

8 月，汽車產(chǎn)銷淡季不淡。

8 月，乘用車產(chǎn)銷分別完成179 萬(wàn)輛和187.5 萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量比上月 分別增長(zhǎng)1.8%和11.7%，比上年同 期分別增長(zhǎng)3.6%和4.1%，分別低于 汽車總體1.3和1.2個(gè)百分點(diǎn)。

1-8 月，乘用車產(chǎn)銷分別完成 1503.1 萬(wàn)輛和1480.7 萬(wàn)輛，比上年 同期分別增長(zhǎng)3.1%和2.2%，低于汽 車總體1.6 和2 個(gè)百分點(diǎn)。從乘用 車四類車型產(chǎn)銷情況看，比上年同 期，除SUV 產(chǎn)銷繼續(xù)保持增長(zhǎng)外， 轎車也已經(jīng)止住下降頹勢(shì)。

8 月汽車產(chǎn)銷的逆勢(shì)上揚(yáng)，讓 車企對(duì)“金九銀十”充滿信心。為 備戰(zhàn)“金九銀十”，廣汽三菱攜手三 菱中國(guó)，將旗下車型更新至2018 款，全面提升配置，增加型號(hào)，售價(jià) 卻維持不變。在稍早的時(shí)候，長(zhǎng) 安福特推出全新翼搏，廣汽本田 則推出新款繽智。假如算上8 月 底成都車展前后上市的新車，數(shù) 量超過二十款。顯然，車企已經(jīng) 行動(dòng)起來(lái)，通過推新來(lái)?yè)屨?ldquo;金九 銀十”的風(fēng)口。

新能源汽車“全看下半年”

8 月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完 成7.2 萬(wàn)輛和6.8 萬(wàn)輛，同比分別增 長(zhǎng)67.3%和76.3%。其中純電動(dòng)汽 車產(chǎn)銷分別完成5.8 萬(wàn)輛和5.6 萬(wàn) 輛，同比分別增長(zhǎng)79.6%和95.5%； 插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完 成1.4 萬(wàn)輛和1.2 萬(wàn)輛，同比分別增 長(zhǎng)29.4%和21.6%。

1-8 月，新能源汽車產(chǎn)銷分別 完成34.6 萬(wàn)輛和32.0 萬(wàn)輛，比上年 同期分別增長(zhǎng)33.5%和30.2%。其 中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成28.4 萬(wàn)輛和26.0 萬(wàn)輛，比上年同期分別 增長(zhǎng)45.4%和43.5%；插電式混合動(dòng) 力汽車產(chǎn)銷分別完成6.2 萬(wàn)輛和 5.9 萬(wàn)輛，比上年同期分別下降 2.6%和7.5%。

談及對(duì)今年剩下三個(gè)多月新 能源車銷量走勢(shì)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié) 會(huì)沒有調(diào)低年初70 萬(wàn)輛的預(yù)測(cè)。 原因是隨著各地今年補(bǔ)貼政策的 陸續(xù)出臺(tái)，再加上明年補(bǔ)貼額度會(huì) 進(jìn)一步滑坡，年內(nèi)新能源車會(huì)有一 次井噴期，全年實(shí)現(xiàn)70 萬(wàn)輛，沒有 懸念。

車價(jià)集體跳水全面混戰(zhàn)

面對(duì)“金九銀十”和即將到來(lái) 的年末旺季，汽車主機(jī)廠希望可以 沖量，以達(dá)成年初制定的產(chǎn)銷目 標(biāo)。另外一方面，消費(fèi)者等待新車 上市的同時(shí)，期待車價(jià)能夠進(jìn)一步 下降。

記者留意到，目前降價(jià)主要集 中在經(jīng)銷商層面。豪華車領(lǐng)降，合 資品牌跟進(jìn)，本土品牌“兜底”。此 前價(jià)格最為堅(jiān)挺甚至需要加價(jià)的 中大型SUV，比如途昂、漢蘭達(dá)、 GS8 等，由于汽車主機(jī)廠加大供貨 量，無(wú)需加價(jià)，候車時(shí)間也較以往 大幅縮減。

SUV 是目前競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的 細(xì)分市場(chǎng)，長(zhǎng)安經(jīng)銷商表示，新近 上市的CS55 確保一個(gè)月內(nèi)提車， 超出時(shí)間，每天支付客戶100元。

寶駿汽車針對(duì)旗下SUV 車型， 在今年官降基礎(chǔ)上，再進(jìn)一步推出 促銷政策。8 月底，廣汽傳祺GS7 和GS3 聯(lián)袂上市，至今累計(jì)收獲訂 單超過1萬(wàn)張。

轎車是當(dāng)下最值得購(gòu)買的車 型，尤其是中高級(jí)轎車。帕薩特、 天籟、凱美瑞、雅閣、蒙迪歐讓利幅 度進(jìn)一步加大，平均售價(jià)比相同級(jí) 別SUV要低1萬(wàn)-2萬(wàn)元。