河惠莞高速建設(shè)獲重大進(jìn)展

楓樹(shù)壩特大橋主塔封頂

本報(bào)訊 記者 彭茂洋 通訊員 羅帆 前日，經(jīng)過(guò)一年半的緊張施工，中交二航局承建的河惠莞高速TJ5標(biāo)項(xiàng)目楓樹(shù)壩特大橋主塔成功封頂。這標(biāo)志著我省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中第一縱和第三縱兩條南北向縱線(xiàn)之間的重要連通部分、外連江西內(nèi)通珠三角的新出省通道施工獲得重大進(jìn)展。

緊張施工建設(shè)中的楓樹(shù)壩特大橋。

記者了解到，楓樹(shù)壩特大橋設(shè)計(jì)屬于雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，采用塔墩梁固結(jié)體系，是河惠莞高速全線(xiàn)控制性工程之一，現(xiàn)該特大橋已完成承臺(tái)、墩身、0號(hào)塊、索塔的施工。由于該橋位于楓樹(shù)壩水庫(kù)自然保護(hù)區(qū)內(nèi)，楓樹(shù)壩水庫(kù)又是東江流域三大水庫(kù)之一，承擔(dān)著珠江三角洲及香港地區(qū)供水的重要任務(wù)，環(huán)境保護(hù)要求高，因此在施工過(guò)程中面臨著場(chǎng)地受限、地質(zhì)情況復(fù)雜及交通不便等諸多施工難題。同時(shí)，橋跨布置為160+320+160米，其中4號(hào)墩索塔高146.5米，5號(hào)墩索塔高140.5米，采用雙薄壁空心墩，主梁梁高3.5米，采用大懸臂單箱三室斷面，高空作業(yè)給施工帶來(lái)了巨大的安全風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)河惠莞高速TJ5標(biāo)項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為在確保自然保護(hù)區(qū)的青山綠水不受施工破壞的同時(shí)，保障施工安全，該項(xiàng)目在樁基施工中，項(xiàng)目部多次優(yōu)化施工方案，不僅建立了大型泥漿處理池及垃圾處理池，還加大了現(xiàn)場(chǎng)環(huán)保巡查力度，并在塔柱施工期間對(duì)爬架進(jìn)行全圍閉防護(hù)網(wǎng)。隨著塔柱施工高度上升，施工難度也逐漸加大，對(duì)泵送混凝土質(zhì)量要求也逐步升高，由于拌和站距施工現(xiàn)場(chǎng)較遠(yuǎn)，該項(xiàng)目根據(jù)氣溫等原因合理調(diào)整施工配合比，嚴(yán)格把控原材料的進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)一步確�；炷�土的和易性。此外，該項(xiàng)目還在保障安全質(zhì)量的前提下，在爬架中增設(shè)一層施工平臺(tái)，有效解決了預(yù)應(yīng)力束張拉壓漿工序影響爬架爬升問(wèn)題，并將索導(dǎo)管先定位安裝在勁性骨架上再整體安裝，避免逐個(gè)安裝，大大縮短了大橋整體施工時(shí)間。

據(jù)悉，河惠莞高速全線(xiàn)長(zhǎng)154.387公里。河惠莞高速TJ5標(biāo)項(xiàng)目路線(xiàn)全長(zhǎng)12.86千米，其中特大橋1座，大橋6座，中橋25米1座，涵洞22道、通道16道，天橋2座，隧道100米。目前，該項(xiàng)目已完成4座大橋，36道涵洞及通道的建設(shè)工作。